Question 4-1 : La densité énergétique massique des batteries des dernières générations de véhicules électriques est d'environ... ? [ Certification premiermot ]

La technologie lfp est celle qui permet le plus grand nombre de cycles de charge / décharge

Et bien souvent aucun frein hormis la pédale de frein bien sur...si la batterie est pleine, il n'y a plus de place pour des électrons en provenance du moteur qui devient générateur en décélération

En effet, plusieurs constructeurs de véhicules électriques recommandent de fixer la limite de charge maximale à 80 % pour les déplacements quotidiens. dans le but d'éviter le stress répété à la batterie et ainsi de nuire à sa durabilité...a contrario tesla recommande pour ses batteries lfp de maintenir votre limite de charge à 100 % , même pour un usage quotidien, et vous recommande de recharger à 100 % dès que possible.

Les véhicules électriques sont équipés d'un système électronique appelé bms chargé de la surveillance des cellules de la batterie...pour prévenir les effets de dégradation, le bms est chargé en temps réel de récolter l'ensemble des informations concernant la batterie et de les analyser pour mettre en place les solutions adéquates tel que.. équilibrer les cellules. chaque cellule est différente et le bms doit prendre en compte ces différences et les corriger lors de la charge, notamment à 100%. s'il ne le faisait pas, certaines cellules seraient pleinement chargées, et d'autres ne le seraient que partiellement , ce qui entraînerait le vieillissement accéléré de certaines cellules, réduisant ainsi la durée de vie du pack batterie... estimer l'état de charge.. prédire l'autonomie de la voiture électrique.. 38

Chaleur trop forte + batterie trop chaude + charge trop rapide = dégradation des batteries...tous les constructeurs ne savent pas forcément gérer ces pics de chaleur de la même façon refroidissement..si vous souhaitez conserver votre véhicule électrique sur le long terme et minimiser la perte d'autonomie, chargez à haute puissance le moins possible.

La température des batteries est généralement maintenu en dessous de 40°, il existe plusieurs méthodes de refroidissement ..le refroidissement passif les batteries se refroidissent seules, au contact de l'air et l'actif à l'air forcé de l'air froid en provenance du compresseur de climatisation est envoyé vers les batteries... le refroidissement liquide un mélange à base de glycol circule autour des batteries pour capter la chaleur et l'évacuer à l'extérieur est le plus efficace.

Ceci est dans le but d'éviter de créer le stress des 100% répété à la batterie et ainsi de nuire à sa durabilité à long terme. les recharges rapides sont également éprouvantes pour la batterie et donc à utiliser avec parcimonie... bien sur vous pouvez remonter la limite à 100 %. ceci n'endommagera pas votre batterie si vous le faites à l'occasion. une voiture est conçue pour être utilisée à 100 %, pas seulement à 80 %. les batteries de type lfp ne sont pas concerné par ces stress de recharge complète.