Question 15-1 : Le batteries sont pleines de 'terres rares de chine' ? [ Etude secondmot ]

C'est vrai mais si l'on s'en tient uniquement au prix d'achat...les voitures électriques coûtent plus cher que les voitures thermiques, mais pourraient être similaires avant 2030 alors en attendant n'oubliez pas .. il existe déjà des occasions, ce qui peut réduire considérablement le prix d'achat.. il existe des aides à l'achat particulièrement avantageuses... a l'usage, la voiture électrique revient moins cher que les voitures thermiques. carburant, entretien, consommables,..

Les aimants permanents des moteurs sont en effets constitués d'un peu de neodyme, mais saviez vous qu'il est présent depuis bien longtemps dans par exemple.....verres de protection solaire.microphones, casques stéréo.haut parleurs des enceintes.disques durs.pots catalytiques.smartphones.médicaments gynécologique.pierre à briquet....

La norme se base désormais sur des cathodes constituées 20% de cobalt et déjà prévu d'être limité à 10%... les cathodes de batteries lfp n'en contiennent plus du tout

La formule a eu existé mais renault a abandonné l'offre sur la zoe depuis début 2021...aujourd'hui, la renault twizy est le seul véhicule électrique à continuer à proposer la location batterie... plus pour très longtemps.

On estime que pour une voiture électrique qui roule 20 000 km/an, la batterie a une durée de vie de 10 à 15 ans... c'est plus que la durée de vie moyenne d'un véhicule thermique...elles peuvent ensuite être utilisées pour stocker des énergies renouvelables pendant encore plusieurs années...et enfin elles peuvent être recyclées, de manière à ce que les matières premières qu'elles contiennent soit réutilisées. certaines jusqu'à déjà 95%

Au contraire, d'après rte, le stockage de l'électricité est une des conditions du bon déroulement de la transition énergétique. la mobilité électrique présente en ce sens un intérêt prometteur...grâce à leurs batteries, les voitures électriques peuvent servir à alimenter le réseau, et contribuer à l'équilibre entre production et consommation électriques...cette ajustement offre demande d'électricité est nécessaire par le fait que l'énergie électrique se stocke difficilement, les dispositifs de stockage existants étant peu performants et coûteux, les batteries des automobiles sont un des moyens sérieux de stockage à grande échelle...c'est ce qu'on appelle le v2g vehicule to grid.. 30

Il est exact qu'environ 60 % de la production mondiale de cobalt pour nos téléphones portables entre autres est concentrée en république du congo et qu'on peut y trouver des enfants dans certaines petites mines artisanales...une situation évidemment lamentable et hautement déplorable qu'a notamment dénoncé amnesty international...plusieurs associations et ong ont mené leur enquête ces mines artisanales qui violent les droits humains concerne 5% de la production mondiale...les autres 95% des mines congolaises sont exploitées par des grands groupes miniers multinationaux qui se préoccupent du respect des droits des travailleurs et n'utilisent pas d'enfants. pour ne pas ternir leur renommée.. le secteur du textiles, principalement en asie et en afrique, occupent beaucoup plus d'enfants sans faire l'objet de campagnes de dénigrement nul doute, que l'arrivé de gros constructeurs automobile dans le secteur minier va contribuer à le règlementer... 45

Tout dépend en fait de la solution de recharge à domicile, avec une simple prise électrique, il est vrai que la recharge peut prendre des heures...les prises renforcées ou les bornes de recharge à domicile permettent de gagner quelques heures sur le temps de rechargement...un plein complet prendra plusieurs heures en effet, mais pendant que vous dormez, sans stress, sans rien faire... ex une batterie de 50 kwh fait le plein d'énergie en 7 heures environ avec une borne domestique de 7 kw

Une étude de 31 démontre que les voitures thermiques présentent de plus grands risques de départs de feux que les véhicules électriques..si les incendies de voitures électriques sont souvent largement relayés dans les médias, il s'agit pourtant d'incidents isolés...en 2020, les voitures à moteur thermique 199 533 incendies contre 52 pour les véhicules électriques. ceux ci ont malheureusement été bien plus documentés, participant au mythe du risque accru...soit un risque de combustion divisé par plus de 60 , mais cela n'est encore rien comparé aux voitures hybrides qui ont un risque 138 fois plus élevée que celles des voitures à motorisation exclusivement électrique..en revanche, pour les soldats du feu, le but est d'éviter à tout prix l'emballement thermique de la batterie, un phénomène difficile à maîtriser.